11 de octubre de 2012

Línea temporal Gloster (1)

Comienzo una nueva línea temporal, esta vez con la empresa británica Gloster. Comenzó su historia en 1917 como Gloucestershire Aircraft Company, con sede en Cheltenham, Gloucestershire. Posteriormente cambió su nombre a Gloster Aircraft Company porque es más facil de pronunciar para los extranjeros. Empezó construyendo para otros, aquí sólo expondré los modelos propios.


20/06/1921
Gloster Mars I (Bamel)
Modelo único para competición














1921
Gloster Sparrowhawk (Mars IV)
Derivado del Nieuport Nighthawk para la Marina Imperial Japonesa










1921
Gloster Nightjar (Mars X)
Derivado del Nieuport Nighthawk para uso embarcado en portaaviones














Mayo de 1923
Gloster Grebe












23/10/1923
Gloster Gannet
Modelo único presentado a un concurso organizdo por un aeroclub para un avión muy ligero

1 de octubre de 2012

Cambio de nombre de las pistas de un aeropuerto

Siempre tuve curiosidad por los números que aparecen al principio o final de las pistas de aterrizaje o despegue de los aeropuertos. Hace tiempo que se que tienen que ver con la orientación de ellas respecto al eje de coordenadas Norte-Sur. Lo averigüe gracias a los simuladores de vuelo a los que jugaba hace unos años.

Además ahora se que cada cierto tiempo hay que cambiar esos números, que también son el nombre oficial de la pista, porque el polo norte y también el polo sur magnéticos no son algo fijo como el físico, sino que se mueven continuamente, desplazándose aveces un poco y otras bastante más. Por culpa de ese movimiento la orientación de algunas pista de aeropuerto cambian con el tiempo, minimamente, pero lo suficiente para obligar a un cambio de números y de nombre de las pistas.

Y todo esto lo expongo ahora porque hace poco que el aeropuerto de Barajas ha tenido que cambiar el nombre de las dos pistas paralelas que tiene, de 15L/33R a 14L/32R y de 15R/33L a 14R/32L.
ARZ 2010-2014