21 de abril de 2011

Mantenimiento

Hola a tod@s.

Lamento informar que voy a estar realizando una revisión del blog durante unos días. Estaré ocupado con este y mi otro blog durante algún tiempo. Hasta hace muy poco venía utilizando el viejo editor de entradas de Blogger, pero como me había dado problemas con algunos navegadores he decidido actualizar al editor actual, que trae más funciones. Voy por lo tanto a realizar una revisión de las entradas para incorporar aquellos elementos que me fallaron al principio y que ahora es muy posible que vayan bien, por ello os invito a lo reviséis cuando podáis.

Hasta pronto.

Actualización 17/05/11: Me temo que esto va para largo, durante un par de días no se pudo utilizar blogger por problemas de mantenimiento de los servidores, parte del trabajo hay que volverlo a hacer y para colmo me he encontrado con un problema que no esperaba, y es que la mayoría de los enlaces de las imagenes han desaparecido, las imagenes se pueden ver, pero no abrir. Aún me queda bastante, tened paciencia.

Actualización 26/05/11: Ya terminé. Los enlaces de las imagenes están arreglados, he recolocado algunas cosas para que se vean bien a máxima resolución y ahora ya puedo volver a postear como antes. Gracias por vuestra paciencia.

17 de abril de 2011

Bombas de guía láser

Utilizada por vez primera en Vietnam, la bomba de guía láser (LGB) se ha convertido en el arma ordinaria para los ataques de precisión con daños colaterales mínimos.

Es una de las visiones ya clásicas de la guerra del Golfo: una fantasmal imagen infrarroja de televisión con cruces filares limpiamente centradas sobre un edificio, un hangar reforzado o un puente. Una siniestra silueta que surge de no se sabe dónde atraviesa como un rayo la pantalla, derecha hacia el blanco. En una milésima de segundo, un destello cegador, y el blanco es destruido.
Utilizada en gran número durante la guerra del Golfo de 1991, la LGB fue la principal arma guiada de precisión de la mayoría de las fuerzas aéreas de la Coalición. Durante la guerra, los ataques con LGB y el Lockheed F-117A Nighthawk se convirtieron en los símbolos del poderío aéreo estadounidense.
Las bombas guiadas por láser han proporcionado a muchas fuerzas aéreas un nuevo nivel de precisión y potencia destructiva. Equipar con un sistema de guiado y superficies de mando a un bomba ordinaria es caro. Una LGB puede costar 50 veces más que una bomba normal, pero para objetivos clave tales como puentes o centros de comunicación muy defendidos, son con frecuencia un medio de ataque económico.

Un caza furtivo Lockheed F-117A suelta una bomba GBU-27/B Paveway III de guía láser (LGB). La devastadora potencia y la precisión de las LGB quedaron claramente evidenciadas durante la guerra del Golfo.

Una misión de ataque convencional puede precisar 20 aviones que lancen un centenar de bombas, además de la escolta de caza y de guerra electrónica, para asegurar la destrucción de un objetivo. En el Golfo se demostró que un solo avión equipado con armas de precisión podía hacer el mismo trabajo de forma bastante más eficaz, con un coste inferior. Más aún, se estima que una sola LGB es 100 veces más eficaz que una bomba "tonta" de tamaño equivalente y a veces se ha informado de armas guiadas que entraron por ventanas o conductos de ventilación, causando la máxima destrucción posible en el interior desguarnecido de una instalación. Con una longitud de 1.686 m, el puente Paul Doumer, cerca de Hanói, era un blanco tentador para los aviones de ataque estadounidenses. Hasta el 10 de mayor de 1972, el puente resistió todas las armas lanzadas contra él hasta que los McDonnell Douglas F-4D Phantom II de la USAF consiguieron finalmente destruir su estructura con bombas GBU-10 Paveway I de 454 kg. Esta misión siguió a las pruebas con distintos sistemas de designación realizadas en 1968.

Al final de su carrera, el F-111 empleó intensamente las LGB. El F-111F era capaz de designar los blancos para sus armas -designación autónoma- mediante la barquilla AN/AVQ-26 Pave Tack, también adoptada por los F-111C australianos.

Las constantes mejoras a la serie de aparatos de designación PAVE (Precision Avionics Vectoring Equipement, equipo de guiado de aviónica de precisión) a la luz de la experiencia de combate, permitieron en 1972 a la USAF conseguir mayores éxtios en la campaña de bombardeo de ese año que durante la "Rolling Thunder", realizada contra Vietnam del Norte desde 1965 a 1968.
Países como Francia, Israel, el Reino Unido y la URSS se apercibieron muy pronto del potencial de las LGB. Todos ellos adquirieron y perfeccionaron sus propios sistemas, pero fue la USAF la que las empleó nuevamente en combate. Durante la noche del 14 al 15 de abril de 1986 se llevó a cabo la operación "El Dorado Canyon". Los General Dynamics F-111 atacaron blancos en Libia en represalia por supuestos actos de terrorismo. Algunas de las armas erraron el blanco, pero las que dieron en la diana consiguieron resultados tan convincentes que quedó claro que las LGB eran un arma del futuro. Sus capacidades únicas son incluso más importantes ahora que las potencias principales se pueden ver envueltas en pequeños conflictos de respuesta limitada, donde los daños colaterales a objetivos civiles han de ser reducidos al mínimo.

A mediados de 1968, las unidades de la USAF recibieron el F-4D Phantom II, capaz de usar LGB, para la guerra aérea contra Vietnam del Norte. Aunque el despliegue de estas nuevas armas era limitado, causaron una destrucción muy superior a su número.
Las LGB en "Tormenta del Desierto"
Dentro del esfuerzo de bombardeo de la Coalición contra Iraq, las incontables instalaciones destruidas dan fe de la capacidad de las LGB. De las 94.000 t de bombas lanzadas sobre objetivos iraquíes, 7.400 t eran bombas de precisión. Las estrictas normas de combate impuestas exigían que se causase el mínimo daño colateral posible a los civiles, y estas restricciones no hubiesen podido cumplirse sin el empleo de munición guiada de precisión (PGM), tales como las LGB. Casi la mitad de los objetivos alcanzados durante la guerra fueron destruidos por PGM, incluyendo los más importantes y más fuertemente defendidos. Más aún, el F-117A, armado con los LGB, fue el único avión de la Coalición autorizado para atacar blancos en el centro de Bagdad, ciudad protegida por unas tres mil piezas de artillería antiaérea y más de 60 emplazamientos de misiles superficie-aire. Sin la GBU-27, el F-117 no hubiese podido participar en la guerra, y utilizó este arma en 1.271 salidas de combate, lanzando las primera bombas de la campaña aérea contra un centro de mando sectorial de la defensa aérea. Con una media de aciertos tan elevada como nueve de cada diez bombas, el F-117A y otros aviones tales como el Panavia Tornado GR.Mk 1, pusieron de rodillas a la maquinaria de guerra iraquí.

6 de abril de 2011

Heinkel He 51

Origen: Ernst Heinkel AG.

Tipo: Caza monoplaza, (B-2) hidroavión de reconocimiento, (C-1) avión de ataque al suelo.

Variantes: He-51A-1, B-2 y C-1.

Dimensiones: Envergadura, 11 m; longitud, 8,4 m, (B-2) unos 9,3 m; altura, 3,2 m, (B-2) unos 3,3 m.

Pesos: (A-1) Vacío, 1.462 kg; cargado, 1.900 kg.

Planta motriz: Un motor BMW VI 7,3Z de 12 cilindros en V, refrigerado por agua y de 750 hp.

Prestaciones: Velocidad máxima (A-1), 330 km/h; trepada inicial, 600 m/minuto; techo de servicio, 7.500 m; alcance, 390 km.

Armamento: Normal, dos ametralladoras Rheinmetall MG 17 de 7,92 mm sincronizadas sobre el fuselaje, (B-2) el mismo, más soportes subalares para cuatro bombas de 50 kg.

Historial: Primer vuelo (He-49), noviembre de 1932; (He-49b) febrero de 1933; (He-51A-0) mayo de 1933; entrega del A-1 para servicio, julio de 1934.

Usuarios: Alemania y España.
Tres vistas del He 51.

Uno de los He 51B-1 supervivientes fotografiado en 1941 cuando servía como entrenador avanzado en una A/B Schule, con depósito de combustible auxiliar para incrementar su utilización.

Tras el comienzo de la SGM los He 51 fueron retirados de las unidades de caza de primera línea, aunque grandes cantidades continuaron operando como entrenadores avanzados y utilitarios. La mayor parte fue asignada a las escuelas de vuelo A/B o a las Jagdfiegerschulen (escuelas de pilotos de caza), que estaban distribuidas por toda la Europa ocupada por los alemanes. Este He 51B servía con la A/B 123 en Agram (Yugoslavia) en la primavera de 1942. En estas fechas, casi todos los aparatos habían sido desprovistos de los pantalones de las ruedas, aunque se conservaban en la rueda de cola. Se siguieron llevando las bandas de colores y los emblemas a pesar de su misión de entrenamiento.
ARZ 2010-2014